日本に関わる現生人類・新人の東アジアへの拡散は、①北ルートと南ルートが言われていますが、最近のDNA分析で愛知・伊川津貝塚・縄文人骨、北京近郊・田園洞人（河川食が注目されている）、ラオス古人、アンダマン諸島人などの類縁性が明らかになって補強された南ルートに注目です。

考古学的にも、既にインドネシア・スマトラ島の人の歯やフィリピンの古人の動物骨に残された痕跡等と周囲の分析を含めた年代発表などでも補強されており、中国湖南省の福岩洞人も始まり時代の古さとされています。一方、北ルートは、カラ・ボム遺跡やマリタ（マルタ）遺跡（2名の日本学者は、南方系との指摘）などがありますが、実はA：北の始まり時代の石器の拡がり状況から曙海・日本海には達していませんので、日本への渡海問題への関りは言えないのです。注目は、B:南ルートの「亜寒帯入り」で、やや温暖な時代だったと思われますが何しろ氷河期の事、裸体に近い暮らしをしてきた南方人が、福岡や熊本でも雪が降りますから環境の激変に衣食住の面で対応したことは特筆されます。そしてC曙海の畔から内陸に向かった人々と対馬海峡を渡った人々の分かれた拡がりは、その後の歩みを大きく異にしていきました。②曙海西岸地域では、田園洞人時代から多くの遺跡が発掘され、A:出アフリカ後に分かれて北上した人々の北ルートは、指標となるカラ・ボム遺跡（4万年前頃）の類縁を見ても曙海や日本海には達していないのです。決定的に南方人の北上を示し稲作で重要な河姆渡遺跡が沿岸で発見されて世界の黄河文明史観を覆しました。B:古代国の燕、呉越は正に万年にわたり伸縮した曙海沿岸の民です。一見すると遠く離れた燕と倭ですが、海が縮まった時代には隣の親戚と思えるもので、山海経の記述も納得できます。始まり時代の沿岸民は、やがて、西北からのモンゴロイドの南下による影響を受けて戦いの時代が来ますが、この沿岸民の特性はDNAとは別に長く今も残っているようです。

さて、③東岸の日本列島史ですが、家族の40kmの渡海は大変重要な特性です。実は、舟を造り操作する能力は歴史の重要な特性となり、実証的に裏付けられたこの始まりの祖人の伊豆の海での行き来から縄文人、倭人・・・と、DNAとは別に言語・習俗の文化面で独自なものとなって行き、今や「縄文文明」とも言われています。そして、教室では全く教えられていませんが、B:北米・ニューメキシコ州において2.3万年前の子供たちと動物の足跡が発見されて新大陸史の定説が崩れ、北海道祖人が北上を継続して「最初のアメリカ人」に関わったのかが、近年指摘する学者やyoutube動画にも現れてきていて世界史界の注目なのです。「曙海」史観、分拡史と共に、日本人は何処から「何処へ」を生徒・学生に、世界に発信を。

4万年前の北京・田園洞人は、人骨分析により槍の狩猟族・ハンターではなく河川食の海民系で研究者を驚かせました。

図右上「倭は燕に属す」、古代史の燕と北部九州の離隔から不思議に思えることも、北上の人類史と「曙海」の沿岸・湖と河川網の「北東亜平野」史を知ればムリなく理解できます。議論の多い史上重要な稲作伝搬も、尤もらしかった「戦乱を逃れた大陸・半島人が伝えた」説は、最新の研究で弥生時代が300年以上早まって大陸・半島の戦乱難民の伝搬説は崩れ、曙海の畔の海民（①大挙でない五月雨で渡来した沿岸民、②目敏い海民である交易倭人）による普通の伝搬と考えられ、「戦乱を逃れた大陸・半島からの渡来民」は大きな誤解です。4万年前から古代当時の状況に思いを致せば、始まりの弥生人とは、倭・倭人であり国際性（今の海外行き来の東京中心部）ある「弥生倭人」と称すべきです。北陸の古人骨が大陸DNAに類縁という話も、よく調べれば北部九州からの移住民でした。土器に文様を付けてるヒマがあったら鉄鍬で田を耕せ、いい場所を収穫を奪おうという風潮の激動の時代へ。

図左、そもそも曙海を見たこともない内陸の魏人・陳寿が、海南島の暮らしを倭人のものとする（確かに沿岸民の類縁性あり）など、基本に沿岸民・倭人蔑視の魏志物語を綴りましたが歴史フィクションであり、神武天皇の生駒挫折・熊野迂回の物語の方が古地形分析から世界的にも遥かに史実性が高いです。4万年前などよくわからないとして教えない教室は、日本祖史を教えない周回遅れのみならず、誤りの教科書認識で人生を左右する入試の出題をしている異常です。「最初の日本人FJ」と曙海・北東亜平野について、生徒・学生に世界に。

「最初の日本人FJ」First Japanese について、教育、論議の無い事は問題です。図右上①「約4万年前、陸続きでなかった対馬海峡（30-40km）を越えて、フネ（舟・筏）で、多くの家族が、北部九州にやって来て、列島に拡がり日本史が始まった」は、歴史考古学界の大勢が認める公理でしょう。

②伊豆の海の行き来は、一流新聞が謎と報じた偉業に見え、確かに3.8万年前の生業渡海としての行き来は世界考古学上の金メダルですが、屈強な男達だけで陸地が拡大していた当時は25km程度、黒潮分岐流もなく、行けば宝物の黒耀石のみならず海獣の魅力が有りましたので、謎ではアリマセン。3.7万年前の長野の高地で多様な石器が発見されて驚いていますが、「あかんたい！」に適応し対馬を越え、伊豆の海から宝物を持ち帰って広範囲で交換していたことなどを考えれば、千年後に高地に至り、環境に応じて種々の石器を工夫し製作していたことも理解でき、特殊な種族が長野に来たと言わなくてもよいでしょう。③南方のトカラ列島伝いに黒潮流を越えて沖縄に至ったことも、特別の民が南から黒潮に乗って来たと考えなくても、考古遺跡から導かれるように鹿児島から南下したことで理解できます。➃当時は海水面低下で狭かった津軽海峡越えに驚く人はいませんが、注目される道東を考えれば大間ルートは考慮されるべきであり、陸奥平野の青森は北陸と仙台からの人たちが合流したことに注目すべきです。南方人が雪と寒気の北海道にと驚く人は、大雪は降らなかったとはいえ寒かった北陸、オットセイなどがいた仙台で予行練習をしてきたことを考えるべきです。

そして、北海道は巷間のマンモスハンター渡来の痕跡は無く、先頃1.5万年前の黒耀石がザクザクで道内最古遺跡を有する帯広・道東は、国宝白滝遺跡の方向と千島列島に北上を継続したゲートウェイで、今、最初のアメリカ人候補として注目なのです。勿論、13世紀のアイヌ文化のず～～～と前に、山・川・鮭・オットセイ・・・祖語以来の名が有ったことでしょう。問題は、最初の日本人について説明、議論をしていないために、多くの誤解が内外に拡がり残っている事なのです。周回遅れの教室授業の現代化を。正しい日本祖史を世界に発信。

出アフリカから南方を経て北部九州に至る上での最も重要な事は、未だモンゴロイドが登場していない（2.5-1万年前登場、Dr.Howells）時代に、出アフリカ人・南方インマレイドをして「あかんたい！」と言わしめた特に冬場の亜寒帯の環境激変です。

図右Aやや温暖期とは言っても氷河期、宮城松島のような状況が生じたでしょう。南方の裸体の暮らしは全くムリで、衣食住の万般に大きな工夫対応が求められます。都合よく洞穴がそんなにあるわけではアリマセン。更にB、家族が４０ｋｍの海峡を越えるとなれば、鉄器の無い時代に石器や時に火を使うなど工夫して舟（筏）を製作せねばなりません。洞穴で壁画を描くのと海峡越えの舟を作るのとどっちが凄いのか？これら、図右下１．亜寒帯への適応、２．舟での家族の海峡越え、おそらく知恵袋の爺、重要なお産の助けの婆もきっと一緒だったでしょう。そして重要な事は、これらが示す複雑さを有する祖語の存在、単純ではない言葉によるコミュニケーションが推定されることです。巷間の北海道の山川の名はアイヌ語というのは誤りであり、13世紀にアイヌ文化が始まるず～～～と前、3.5万年前後からの北海道史に既に名前があったと考えます、これが科学。子供に、世界に。

FJ: First Japanese 約4万年前の海民家族の北部九州への渡海始まり（学界大勢）の歴史の先が、最新のDNA分析（１．愛知・伊川津貝塚人のDNAが南方類縁、２．北京・田園洞人4万年前は河川食だった）で補強されてきています。

①世界の人類史では、西太平洋沿岸海民（モンゴロイドは未だ登場せず、南方インマレイド系）の北上が考古学・DNAの有力ルートとして挙げられており、考古学的にスンダランド（7.3-6.3万年前）、ラオス（6万）、フィリピン（6.7万）などが報告されています。②ルートの細部は、当時の「パンカル海」の１．西沿岸と２．渡海したフィリピン・バシー海峡の島々伝い（日本祖人の渡海始まりから注目）が考えられ、台湾東沿岸で集約されます。「曙海」の島々の多い西岸・北東亜平野沿岸を北上、亜熱帯越えには適応に期間を要しやがて対馬海峡をフネ・筏で越えて緑の大地（五島～壱岐～出雲）に至ります。巷間の「大陸・半島から来た」は誤解で、朝鮮半島は無く山地であり大陸もその沿岸の北上です。③30-40kmの対馬海峡の家族の渡海は重要で、地中海では歴史時代になっても沿岸から離れておらず、西太平洋海民のフネ造り（鉄器の無い時代）と海流・気象を理解した操舟渡海の能力は、原始人ではアリマセン。北部九州から北海道、沖縄に拡がりますが、➃愛知・伊川津貝塚人のDNAが古い南方系に類縁なのは注目され、西太平洋北上ルート説を補強しています。ここで愛知東方である静岡の浜北祖人骨（1.8万年前）が、形質的に縄文人に繋がっていることが既に明らかにされており、対馬渡海と3.8万年前の祖人の伊豆渡海・3.7万年前の長野高地での多様な石器作りの祖人に挟まれた、3.9万年前頃の「三河祖人」から貝塚人への繋がりが推定できます。

バシー海峡や対馬越えを考えれば、新聞が謎と報じた伊豆の海における黒耀石採取の行き来25km（当時の陸地拡大、黒潮流無し）は謎でなんでもアリマセン。 やがて津軽海峡を越え、千島に乗り出していくことになります。問題は、このような事を教室で全く紹介されておらず、現下の賑やかな台湾・シナ海における情勢のみならず、東洋史の重要な歴史構造である「南船北馬」の理解が不十分な事です。抜本改革を期待です。

下図左、米軍はフィリピン北部のルソン島を重点に態勢を強化する。

図中、「最初のアメリカ人」問題の西太平洋ルート、ミッシングリンクのフィリピンで、北部のCallao遺跡が出アフリカ南回りの6.7万年前説（比・豪国立大チーム）。図右、日本史の始まりである約4万年前の南方系人の北部九州への家族渡海と、愛知県の三河・伊川津貝塚人DNAの分析（東京大太田・覚張チーム）が繋がり。東洋史は再び「新南船北馬」の時代へ。日本史は「室町」からで十分って、傲慢な井の中の蛙の周回遅れ。月にロケットが飛んでも人は6万年前とそうそう変わらない、いや、酷くなっているかも。ともかく教室で生徒・学生に紹介を、日本史の始まりを「最初のアメリカ人」で論議中の世界に発信を。

図左、始まり時代は現出していた北東亜平野の諸所に、湖が、無数の河川があり、南方から北上して来た「北インマレイド NIM 」（分かり易く現代一例女性）が、沿岸・河川近くに暮らしていました。図右の伊川津貝塚人のDNAが南方アンダマン諸島人や田園洞人と類縁であるという分析から下図説が導かれます。

大陸・北京郊外の4万年前の田園洞人が、狩猟肉食ではなく河川食であった事が人骨分析で明らかな訳は当時のそういう状況の故です。朝鮮半島でその時代の関係遺跡の発見が少ない理由も山地であったためで、ここにあります。従って、我が日本史の始まりは、大陸・半島から人々がやって来たと言うのは誤解であり、標題となります。海民の家族渡海（３０－４０ｋｍ）が始まりですから、3.8万年前の２５ｋｍ程度の男たちによる伊豆の海の行き来は、謎でも何でもアリマセン。また、造舟・操舟力から知的レベルも高かったことが分かります。図左、東洋史は後に、この平野大陸地が徐々に消えていくとともに西から狩猟族が、モンゴロイド（2.5-1万年前、Dr. William Howells-Harvard大）の大きな影響が及び、基本構造である「南船北馬」 （その後は、北馬内の争い） へとなっていく訳です。この始まり時代を認識することが、その後の歴史理解の基本でしょう。生徒・学生に教え、教室で論議を。

曙海の畔から北部九州に家族渡海して始まった日本史、1万年件を超える遺跡やDNA分析などから、特に愛知・静岡・長野・青森・沖縄・・と痕跡をうかがわせつつ北海道へ北上し沖縄へ南下、その人骨復元などから今ほのかに状況が見えて来ました。

狭くなっていた津軽海峡を越えた祖人Sojin/Proto-Japaneseは、道内最古級の遺跡を帯広・千歳などに残し、国宝指定答申の充実の白滝遺跡が注目されています。祖人は、北海道で留まる理由もなく「最初のアメリカ人」候補として食豊かな処女地の北上を続けたことでしょう。 米ニューメキシコ2.3万年前足跡の発見で定説が揺らぐ中、 周回遅れの教室論議を最新に！

今、足跡衝撃で学界はし～んとしています。先生は、それは未だはっきりしないから教えないとして始まり時代は原始扱いでさらっと通り過ぎていますが、確かとして教えてきた種々の説明は、米ニューメキシコの足跡（2.3万年前）に踏まれて崩壊しています。

肝心の暦年代（実際の年）は、資料の新旧、測定法による結果の較正など研究発表における年代の不整合という問題は 未だ ありますが、①時代は、花粉分析の気温模式によれば旧定説の「一山前」の比較的温暖期で、②ベリンジア大陸地ではなく、シベリアとアラスカが断続的に繋がった状況（フネで渡ったのかもしれないとすら）であったのです。「アラスカ以南が大氷床で塞がれ、数千年間、ベリンジアで滞留standstillしDNAに変化を生じた」という尤もらしい説明は怪しくなり、前方は開かれており普通に少数が拡がりました。③実はロッキー山脈には＃1無氷回廊がありましたが、進入して来たのはマンモス・ハンターではなく（発見石器ではムリ―実験考古学、発見内陸人は河川・海岸食）、温暖期であり沿岸ルートもあり得ました。いずれにしろ寒冷等で身体が変化したモンゴロイドはこの時代にはいませんでした。他方、足跡から中・南米南部（1.45万年前モンテ・ヴェルデ遺跡）までの南下速度は、説明されていた沿岸超特急などではなく普通・鈍行でした。このベリンジア及び南米への南下の拡がり状況を踏まえれば、出発候補地（シベリア・ヤクーツク、オホーツク西湾、北海道）から、「普通」の速度で移住（ムリなく）したものと考えられますので、北海道の「道東ゲートウェイ」などの候補地における考えられる当時の状況が重要です。はっきりしないからなどと言って軽視・放置せず、生徒・学生に最前線の諸説（その時点で確からしい）を紹介し将来に期待すべきです。